Sărbătoarea Învierii aduce în suflete speranța reînnoirii și a dragostei pentru tot ceea ce este frumos și adevărat în viață.
Alături de respectul meu și cele mai bune sentimente vă doresc să petreceți Sfintele Sărbători de Paști cu pace și bucurie în suflet.

Paște Fericit!

Steluțe argintii coboară acum din cerul înghețat, căzând lin pe pajiștea amintirilor de Crăciun din copilărie. Șuieratul trenulețului ce se învârte în jurul Bradului de Crăciun, mirosul cozonacilor, focul ce arde zglobiu să vă umple casa de lumină, colindele copiilor să vă aducă zâmbete pe chip, iar dragostea să vă mângâie sufletul.

La Mulți Ani! și trenulit fericit!

Drept pentru care, m-am incapatanat sa duc la bun sfarsit aceasta macheta de mare porcarie.

Mai intai am scos geamurile care nu se incadrau corect in locasurile lor si care fusesera lipite totusi fortat si manjite cu aveziv si  amprentele titularului.

Ca atare am indepartat amprentele si adezivul in exces prin razuire cu caterul, slefuire cu smirghel foarte fin si apoi finisate cu pasla si pasta decapanta.

A urmat procesul de debavurare si finisare a cauciucurilor…

… a ramelor geamurilor si a tuturot muchiilor execrabil turnate.

Am indepartat toate gurile de turnare lasate parca inadins ca sa ingreuneze munca modelistului…

Am decupat si finisat toate componentele recuperabile de pe rama de turnare.

Am reglat si finisat axele rotilor care se potriveau cu orice, numai cu rotile si sasiul acestei masini NU!

Am refacut chiar si gaurile axelor care erau la cu totul alt diametru si pozitie pe sasiu, decat ar fi trebui pentru ca rotile sa vina in pozitia corecta.

Indepartarea tururor gurilor de turnare si aducerea placii de mobilier la cotele interioare a vehiculului prin slefuire cu smirghel…

Regaurirea si montarea rotilor pe ax…

Vopsirea cu Revell aluminiu acrilic a podelelor si a scarilor…

Montarea caroseriei a fost cea mai mare provocare. Asta pentru ca nici in ruptul capului, peretii nu se potriveau nici intre ei si nici cu sasiul. Explicatiile de pe planseta nu le mai descriu… e inutil!

In final, a rezultat o jucarie acceptabila, insa procesul de montare si rezultatul final nu fac sa merite nici banii si nici volumul de munca, pentru ca macheta rezultata este sub orice critica, incorecta si greu de adus in stadiu de expunere pe o diorama… Il inteleg pe deplin pe fostul propietar! Inca o data, sfatuiesc pasionatii de montaj kituri sa nu piarda banii si timpul cu o asemenea mizerie de montaj. Chiar ma gandesc cum de sunt avizate sa iasa pe piata astfel de porcarii si tocmai din Cehia, o tara unde se pune mare pret pe calitatea produselor. E pacat ca un vehicul atat de frumos si de faimos in Europa, sa nu aiba parte de o macheta pe masura.

Paranteza

Din pasiune pentru modelism dar si din incapatanarea cu care m-a dotat natura, (chiar si in situatia in care pe unele forumuri mi se zice “nemuritorul” pentru ca inca nu ma las doborat de boala de plamani), ma incapatanez sa traiesc si sa modelesc cat mai mult, spre supliciul unora care nu contenesc sa ma ponegreasca (pe niste forumuri de care nu a auzit decat gasca lor de ratati penibili), si sa imi posteze injurii pe site si pe canalul meu de youtube in fiecare seara. Chestie care ma amuza teribil cand ma gandesc cat de frustrat trebuie sa fie individul care pierde atat timp ca sa-si faca usere noi pe youtube numai si numai ca sa posteze in fiecare noapte acelasi mesaj idiot si pornografic.

Pentru asta, am comandat unui strungar un reductor intre o mandrina veche a mea, de la o bormasina manuala, si axul filetat al motorului. De asemeni am facut tot la strung, din aluminiu, un capac de presiune cu care reglez presiunea in axul motorului cu o bila si un arc si tot pe acolo fac racirea si ungerea motorului.

Manerul este executat din textolit si se prinde de motor cu fasii de tabla de aluminiu si suruburi. In maner am amplasat un microcontact de pornire. Masina se alimenteaza printr-un redresor FZ1. Din pacate mandrina nu mai are bacuri….

Trebuie sa gasesc una buna cam ca aceasta, sau cel putin niste bacuri cu arcuri si masina de gaurit este gata de lucru.

Pe o criza ca aceasta, primarul localitatii s-a gandit ca ar fi cazul sa doteze urbea cu vehicule utilitare reconditionate. In acest sens, au fost trimise atelierelor PanArin, cateva camioane dezmembrate, cu indicatia precisa de a fi reconditionate si redate uzului urbei. Astfel, specialistii din atelierele Blumenberg PanArin, au reusit performata de a dota orasul cu cateva vehicule facute din bucati provenind de la diverse machete distruse si recuperate prin Programul Rabla HO…

Avand diverse sasiuri, cabine, roti si alte maruntisuri aruncate, s-a reusit dotarea cu urmatoarele vehicule carosate:

• Pe sasiu si cabina MAN antica, adaptarea unei structuri de pompieri de la o jucarie ieftina chinezeasca…

• Bena, roti si vopsire autobasculanta epoca 3

• Imbatranire (prima mea tentativa) a unui autocamion MAN epoca 3. Am folosit mina de creion colorat razuita, cu care am “frecat” pe vata partile implicate, dupa care am protejat cu fixativ Revell

• Singurul vehicul achizitionat de nou, a fost “dotat” cu lumini, inscriptii si diverse maruntisuri, dar dupa succesul MAN-ului de mai sus, urmeaza si imbatranirea acestui camion romanesc…

• Pe un sasiu de remorcher Magirus Deutz, am adaptat o bena de la o masinuta chinezeasca de duzina, la care am confectionat din ABS o adaptare pentru sustinerea si bascularea benei. Urmeaza o pompa…

• Un alt remorcher la care am adaptat o mica bena. Masina a fost donata celor de la intretinerea vegetatiei, cu care se vor transporta rasadurile de flori si arbustii cu care se infrumuseteaza zi de zi Orasul din Sufragerie

• Pe un sasiu de remorcher MAN am adaptat o bena provenind de la o remorca de tractor si astfel am adaugat la parcul auto al celor de la URBAN inca o masina menita sa ajute la intretinerea orasului Blumenberg!

Dupa cum se vede, lucratorii de la spatiile verzi deja folosesc vehiculul cu mare placere!

Urmeaza o lunga serie de montare lumini in troleibuze si dotarea cu retea electrica pentru transport urban.

VAGONUL REMORCA

Pentru vagonul remorca, am plantat sub el o punte de diode cu care am redresat curentul pe care l-am adus in vagon. Pentru lampa finala am ales modelul mai vechi de lanterna pozitionata la mijloc, ca la automotorul VT 135-056. Am folosit o dioda LED punctifoma de 1,8 mm diametru, pozitionata pe o placa de circuit si inseriata cu un rezistor de 980 ohmi, plasat in locasul de sub podea. In alt locas identic de pe partea opusa am plasat un alt rezistor de 820 ohmi care alimenteaza cele trei LED-uri SMD de pe plafon, montate in paralel pentru a se aprinde imediat la cel mai mic curent. Tot sub podea, intr-un locas ramas liber am plasat si un condensator de 420 MF pentru stabilitatea luminii. Astfel, lumina felinarului rosu si lumina plafonierelor se aprind constant si indiferent de sensul de mers.

Lamelele de contact sunt din fasie de tabla de cupru elastica, prinse pe bucati de forex de 3mm grosime.
In lateralele rotilor se observa compartimentele in care am plasat rezistentele.
Urmeaza si vopsirea lor cu negru mat acrilic.

VAGONUL TRACTOR

La vagonul tractor am confectionat cate doua placute astfel incat sa am iluminatul in ambele capete. Pentru faruri am folosit prisma din plastic transparent rotund, rest de pe la geamurile de casute montate pentru diorama. Rama farurilor si camasa lor este facuta din furtun termocontractil. Prismele astfel lucrate sunt lipite pe carcasa vagonului astfel incat acesta sa fie cu usurinta indepartat.

Pe placile de circuit, in dreptul prismelor am lipit vertical LED-uri SMD alb-cald, montate in paralel la fiecare post si  inseriate cu cate un rezistor de 980 ohmi, plasat ascuns sub podea in locasurile mentionate mai sus, compartimente carora le-am sezizat potentialul si le-am folosit pentru a camufla rezistentele.
In rest am procedat la fel ca la vagonul remorca…

Sub vagon am confectionat din forex diverse compartimente in care am ascuns contactii si condensatorul de filtraj. Pentru plafoniera am plasat chiar pe aceasta o punte redresoare miniaturala astfel incat lumina merge indiferent de sensul de mers al vagonului tractor, dar luminile farurilor se aprind in functie de directia de mers. Pentru ca tractorul merge intotdeauna cu vagonul remorca dupa el, am decis ca la acesta macheta sa nu mai pun lampa rosie.

Iata si filmuletul pe care il dedic celui ce fost OMYDEE…. Dumnezeu sa il odihneasca in pace!

Voi reveni dupa plasarea greutatilor si confectionarea mobilierului interior…

Puteti petrece un concediu placut si ieftin intr-o garsoniera inchiriata in regim hotelier din Constanta, situata intr-o zona linistita in cartierul Tomis Nord, la numai 10 minute de plaja. Garsoniera dispune de Televizor, Frigider, Aragaz, Dus.

Tarife:

• 70 RON/noapte (+10 nopti)
• 80 RON/noapte (3-10 nopti)
• 90 RON/noapte (1-2 nopti)

Cazare Constanta

Infintat in 2007, situl www.trenulete.info s-a dorit inca de la inceputuri a fi un tampon intre modelistul feroviar amator si comerciantul de trenulete si accesorii, avid dupa profit. Cand am intrat in jocul cu trenuletele, primul soc l-am suferit parcurgand paginile unor situri de vanzare on-line.

Modelistul roman stie la ce ma refer. Preturi speculative, pe o calitate indoielnica a produsului. Neinformarea corecta a clientilor incepatori, inducerea in eroare prin imagine sau prin lipsa unor informatii esentiale cu privire la un produs. Comerciantul roman de trenulete si accesorii, de cele mai multe ori paralel cu modelismul, practica un sistem care in afara tarii este considerat desuet si este marginalizat. Comerciantul roman in loc sa isi asigure clientii prin promovarea unui pret corect, (care este de cele mai multe ori mult sub nivelul celor practicate), cauta sa obtina profituri prin asazisele “tunuri”, preturi de dumping, care imping nesimtirea comercialista la limita absoluta. Tunurile lor s-au dovedit a fi in final niste petarde, niste pocnitori fasaite de care lumea si-a dat seama intr-un tarziu.

Din pacate, multi modelisti si iubitori de trenulete, incepatori mai ales, si-au luat pacaleala in vremurile tulburi de la inceput. Chiar daca economia de piata a mai filtrat din neghina comerciantilor necinstiti, chiar daca pe alocuri, au aparut si vanzatori de produse care au tinut la corectitudine, garda veche a ramas chitita pe chilipiruri si furtisaguri la cantar cum se spune in termenii de specialitate.

In toti anii acestia, experienta avuta cu marea majoritate a chilipirgiilor ascunsi in spatele unor situri comerciale cu imagine de occident dar cu iz de balci carpatin, m-a facut sa vad adevarata fata a “modelismului” de magazin din Romania. Drept pentru care, in decursul timpului, am postat gratuit pe blogul www.trenulete.info, numeroase materiale informative, scheme si explicatii pentru realizarea acasa a unor repere de modelism care reprezinta o importanta economie la bugetul modelistului roman, modelist care, chiar si fara criza mondiala este aflat in permanenta lupta cu specula din magazinele de modelism.

In final, am reusit sa duc la bun sfarsit constructia Dioramei de la Slobozia, lucrare inginereasca de amator hotarat sa nu faca buzunarul mare chilipirgiilor din comertul de modelism feroviar. In parte am reusit si experienta mea am impartasit-o tuturor in paginile blogului. Am fost deseori criticat in mediile de specialitate, pentru indolenta de a publica metode si idei care au intrat in contradictie cu spiritul de gasca dintre unii bagatori de seama, (caini de paza ai forumurilor, insi fara talent in modelism dar cu stopitoarea larga in comentarii insidioase si nefondate) si comerciantii de doi lei de la marginea internetului. Multi dintre ei habar nu au in ce directie se strange un surub, multi dintre ei nu stiu de cate e fire este nevoie ca sa obtii o diferenta de potential electric, dar dau cu gura pe situri si isi expun teoriile create pe weceu. Toate astea induc in eroare amatorul incepator si creaza premisele continuarii regimului de teroare speculativa declansat de comercianti.

Iata de ce, am decis sa largesc aria de informatie a blogului www.trenulete.info. Dupa cum spune si extensia, .info , situl meu va continua munca de informare corecta a iubitorilor de trenulete, chiar daca la Diorama de la Slobozia nu prea mai sunt multe lucruri de facut. In acest sens, mi-am propus ca in fiecare saptamana sa informez iubitorii de trenulete despre ce mai e prin targ. Ce produse fara cusur dar cu pretentii speculative mai apar pe piata, ce comerianti mai induc in eroare clientii si cu ce, unde si cum pot gasi pasionatii produse bune si corecte in raportul pret/calitate. Pentru o mai buna informare, am lansat deja invitatia unor personalitati din domeniul micro si macro feroviar din tara si din strainatate, pentru a particpa cu experienta lor la bunul mers al lucrurilor.

Stiu ca nu e prea mult ceea ce fac, dar cred cu tarie ca daca opiniile noastre despre nesimtirea din comertul romanesc, devin cunoscute, mult mai putini vor fi cei ce se vor lasa pacaliti de falsii modelisti din spatele tejghelelor virtuale, iar intr-un final, acestia fie vor adapta preturile la cota corecta, fie vor pieri din peisajul comercial prin pierdea increderii clientilor.

Sper ca demersul meu sa fie de folos modelistilor din toata tara, si invit fanii si iubitorii de modelism feroviar sa urmareasca paginile blogului www.trenulete.info si sa participe la crearea unei baze de date cat mai cuprizatoare, lasand pe blog opinii si sugestii, reclamatii sau laude vizavi de subiectele expuse sau chiar sa propuna lansarea unor noi subiecte pentru noua rubrica din acest site “La (re)vedere”.