Am indepartat stalpul rebel si am repozitionat alt stalp aflat acum undeva la mijloc, pentru a sustine reteaua configurata ceva mai realist si mai eficient in relatia cu hainele mele…

Tot odata am repozitionat si semaforul aflat initial mult prea aproape de iesirea din tunel. Practic l-am mutat mai aproape de macaz. In acest fel ne pregatim sa intampinam Sarbatorile si poate sosirea celei mai dorite locomotive, Delfinul EA, pe care speram sa-m putem achizitiona pana la Craciun.

Sarbatori Fericite dragi trenulisti!

Adevarul de seara Slobozia

Nu pot sa va exprim bucuria facuta de colegii din tara vecina. In actuala criza nu aveam nici o sansa sa imi procur o camera cu forte proprii. Ceea ce vreau insa a sublinia este faptul ca vecinii bulgari se dovedesc inca o data a fi un alt soi de oameni. Nu neg faptul ca am incercat deseori sa obtin ajutor de la autoritatile locale, de la administratie, pentru ca in fond, prin munca mea, prin opera mea, am cautat si am reusit sa aduc o nota buna numelui orasului meu, judetului meu. Acest fapt nu a impresionat pe nimeni si nu am gasit ajutor nicaieri pe plan local, in afara magazinului Terra, unde mi s-au procurat piesele de care aveam nevoie in periada de constructie a dioramei mele. In rest, numai vorbe si promisuni de la cei ce ar fi trebuit sa sustina activitatea mea pe plan local, mai ales ca mi-am manifestat dorinta de a expune diorama si de a invata copiii din Slobozia sa mestereasca la trenulete. Lucrul asta nu s-a intamplat si spre rusinea lor si uimirea mea, iata ca din Bulgaria, niste colegi de pasiune, fara sa le cer nimic niciodata, mi-au facut un cadou care sa ma ajute in munca mea de prezentare a dioramei si a lucrarilor mele de modelism.

Credeti ca exista cuvinte cu care sa imi exprim gratitudinea fata de un astfel de gest?

Multumesc dragi colegi din Bulgaria!

Am profitat de sosirea in vizita a unei colege a sotiei, de la care am imprumutat o camera Nikon, extrem de performanta, cu care am reusit niste poze clare si frumoase. Fireste ca nu am avut suficient timp pentru a studia toate facilitatile camerei si pentru a organiza poze cat mai artistice, insa am reusit chiar si cateva filmari. Problema cu ele este insa ca trebuie conversie de la formatul MOV la cel AVI si cum nu am converter, filmrea va mai astepta pana la prelucrare. Claritatea imaginilor insa m-a uimit. Sincer sunt foarte impresionat si parca diorama mea este cu totul alta. Am descoperit detalii pe care nu mi le imaginam… Va las sa va delectati cu imaginile orasului din sufragerie.

(Cu ocazia instalarii semafoarelor rutiere, am construit si implementat si un mic semafor pentru cetatenii ce vin sau pleaca din Gara Blumenberg accesand pasarela si care se expuneau riscului de accident de tren la traversarea caii ferate. Semaforul in doua culori, rosu si galben, actioneaza atunci cand un tren se apropie de intrarea in gara, avertizand cu lumina rosie pe cei ce se aventureaza in traversarea liniei. Totul pentru ca siguranta cetatenilor sa fie mai presus de orice in orasul meu.)

Acesta este montajul de lumina dinamica modificat folosit la constructia semaforului…

Am construit doua modele, unul bazat pe o schema complexa, exact ca cele de la semaforul rutier real, model care presupune multe fire pentru trecerea prin stalpul semafoarelor. Cum insa pe diorama de la Slobozia, era nevoie de un semafor mai simplu, am decis modificarea unei scheme de lumina dinamica, respectiv cea folosita la realizarea fantanii luminoase, la care am modificat timpii din 4 in 3 si am adus punctul de aprindere al luminii galbene repetitiv intre secventele ROSU si VERDE.

Astfel, acum sistemul aprinde in ordine ROSU – GALBEN – VERDE – GALBEN – ROSU si de la capat si nu mai este nevoie decat de 4 fire. Stalpul va fi metalic deci firul comun se elimina folosind metalul acestuia si raman numai trei fire de trecut prin mina de pix metalica care va fi stalpul semaforului.

SCHEMA SEMAFOR REAL SIMPLU

SCHEMA LUMINA DINAMICA

Intre timp am mai facut un stalp de iluminare in zona de lucru a triajului, pe vagoanele de transport troleibuze am aplicat sigla cu CFR Marfa…

Si am inceput lucru la al doilea vagon 900/77. Voi confectiona doua in paralel, din care unul va pleca la prietenul meu de la Botosani.

Si nu in ultimul rand am inceput si inlocuirea motoarelor de macaz de pe traseul superior, unde sistemul cu bobina PIKO a mai facut o victima. Deocamdata am realizat montajul electronic urmand ca aplicatia practica sa fie realizata in acest sfarsit de saptamana.

Cum a sosit un prieten cu o camera mai buna, am profitat si am facut ceva poze plus o filmare dar pe care nu am avut timp sa o prelucrez, mai ales ca nu m-am sismtit prea bine in ultima vreme…

Expozitia  fost intregita de noile achizitii ale Companiei PanArin, locomotive sosite tocmai din Germania si care vor fi programate in Atelierele PanArin pentru modificari, reparatii si imbunatatiri, urmand ca acestea sa participe la un trafic de epoca pe Diorama de la Slobozia. Seria acestor batrane doamne a fost deschisa de o antica BR 64 de la Gützold/1961, urmata de o alta doamna din vechea garda a lui Piko/1987, locomotiva BR 56 2906 AEG, masina care inca are accesoriile in cutie si care nu a fost rulata niciodata. A mai sosit o frumoasa mini-ducesa BR 93 de la Roco.Piesa de rezistenta a noilor achizitii prezentate in expozitia din gara Blumenberg a constituit-o o batrana BR 52.2006, Piko/1973, locomotiva dotata cu un tender pe masura ei, tender extins pentru vagon de incalzire, dupa cum se vede in imagini.

Locomotivele expuse au incantat vizitatorii care au avut ocazia sa vada pe viu cum se facea transportul pe calea ferata in urma cu ceva vreme. Dupa ce au fost trecute in revista si tesatte pe rand pe liniile orasului din sufragerie, frumoasele doamne ale drumului de fier, au fost retrase in atelierele PanArin pentru ca inginerii sa le studieze si sa le progameze pentru diferitele operatiuni de cosmetizare si imbunatatire a iluminatului. Toate locomotivele sunt in stare de conservare perfecta, total functionale si fara stricaciuni. Pe masura ce locomotivele vor fi programate la atelier, voi prezenta descrieri amanuntite a fiecareia precum si operatiunile de cosmetizare ce se vor efectua. Pana la voi stiri, va invit sa admirati si voi colectia de aburoase de la Slobozia si va doresc vizionare placuta!

Desi in ultimile 2 luni nu am mai postat multe despre evolutia dioramei, iata ca timpul imi ofera o fereastra, un moment de respiro, pe care il voi dedica dioramei asa cum sta bine unui modelist care isi iubeste creatia. In imaginile si filmuletul de mai jos se vor evidentia noile lucrari din Atelierele PanArin, o batranica cu aburi, Ducesa de la Botosani, careia i-am instalat lumini moderne pe led-uri de la zeXstar si o locomotiva Lima, ce avea ca principal defect lipsa unui unghi corect de miscare al boghielor in plan orizontal, motiv pentru care aceasta jucarie nu rula corect pe diorama in relief. In pante, curbe sau rampe, masina ramanea practic suspendata si sarea de pe linii. Am remediat acest defect prin modificarea sasiului metalic. Acesta a calatorit tocmai la Cluj unde a fost frezat pe dedesubt, dupa schitele mele, astfel incat boghiele sa se miste in plan orizontal, in sus si in jos, lateral fata de axa centrala, in functie de inclinatia liniilor.

In rest, am continuat sa montez un gardut de protectie in partea din fata a dioramei, de-a lungul liniiei exterioare si intentionez ca in urmatoarea etapa sa realizez stalpii de alimentare pentru firobuze (troleibuze).