Avansez în construcţia rutei pe linia 43. Au apărut blocurile în cartierul Tomis zona Brotăcei, Macul Roşu pană la Dacia. Am plantat vegetaţia în zona mobilată. S-au montat stâlpii de catenară şi s-au pus în funcţiune semafoarele electrice până la intersecţia Bd. Tomis – Str. Tulcei.

Deşi în ultima vreme nu am mai lucrat la Ruta Constanţa atât din motive de sănătate dar şi pentru că dorul de Diorama de la Slobozia m+a făcut să mai dedic o vreme modificărilor în Oraşul din sufragerie, săptămâna aceasta am reuşit să mai adaug pe lista lucrărilor efectuate la ruta şi o mare parte din traseul liniei 43. În principiu am terminat de plasat drumul pestze linie, rămânând încă o problemă reyolvarea proiectării intersecţiilor. Pe sectorul de drum de …

Intrucat am definitivat linia 48 barat Palas – Gara, saptamana aceasta am demarat activitatea la “mobilarea” traseului liniei 43 Gara-Tomis Nord. Pana in prezent am configurat traseul incepand de la gara si pana in centru orasului. Bulevardul Republicii, cam asa cum era el prin 1985. Am ajuns pana la Farmacia Miga si sper ca pana la sfarsitul saptamanii sa ajung la Capitol.

Timpul afectat lucrului la aceasta ruta s-a micsorat considerabil in ultima vreme si s-a redus la numai 3 zile pe saptamana. Desi am inceput aceasta ruta cu numai 2 luni in urma, fara nici cea mai vaga cunostinta de a face asa ceva, citind tutoriale, ajutat de Marius la inceput si de Mihai mai tarziu, am reusit in final sa termin prima linie de la un capat la altul. Este vorba de Linia 48 barat, de la Palas la Gara …

Ruta de tramvaie MSTS Constanta s-a imbogatit cu linii noi, respectiv linia 1, linia, 5 Oerie – Poarta 2 si linia 51. De asemeni, am continuat dezvoltarea liniei 48 si 48 barat, la care sau adaugat traffic rutier, semafoare de circulatie functionale si treceri la nivel cu calea ferata de tramvai semaforizate, unde vehiculele cedeaza trecerea tramvaiului.

Linia de tramvaie 48 B -ruta Constanta a fost defintivata ca arhitectura urbana. Aceasta prima linie de pe ruta creata de mine, mi-a fost practic poligonul de incercare in materie de conceptie si creare a unei rute de tramvai, care se dovedeste mult mai complexa si mai subtila decat una de tren. Problemele ivite sunt in general axate pe lipsa unor sortimente de linii specifice tramvaiului. Amplasarea drumurilor in combinatie cu retele de Road Section active (in paralel cu pistele …

Cateva instantanee cu linia 48 Barat, aproape terminata. Mai sunt cateva maruntisuri si e gata prima linie din ruta Constanta… Urmatoarea etapa este aceea de a amplasa semafoare auto si stalpii de iluminat. Apoi vine randul stalpilor de catenara, a bancilor, a rondelor de flori si a altor detalii care fac o ruta placuta. Sper sa me descurc la amplasarea automata a catenarelor si a circulatiei rutiere…. despre care inca nu am habar cum se face corect!

Am amplasat cartiere de blocuri si cladiri le linia lui 48 incepand de la policlinica CFR si pana la Podul Filimos Sarbu (butelii). Am plantat vegetatie de-a lungul soselei Filimos Sarbu, am pus primele semafoare auto la doua intersectii.

Avansez cu lucrarile la ruta pe linia 48 in zona garii. Am inplementat cladiri si am plantat ceva vegetatie… Am definitivat parcarea auto din piata garii si am pus trenuri pe linii in gara si in triaj.

Am continuat lucrarile la Ruta aceasta. Nu am avansat prea mult pentru ca am petrecut timp indelungat citind tutoriale din care sa invat anumite lucruri despre constructia unei rute. Am constata cu acest prilej ca pentru realizarea unei rute de tren sunt multe tutoriale, dar pentru problemele cu care se confrunta un iubitor de tramvaie…ioc.
Am montat peroanele si statiile pe linia 48 BARAT de la Palas pana la Gara.

Am inceput popularea triajului de vagoane calatori din Filimon Sarbu

Am plantat si …