Din pacate, cu toata parerea de rau, nu mai pot sa sustin ca locomotiva este un succes. Dimpotriva, este un esec total. Nu vorbesc aici de dungile sau de literele CFR care lipsesc sau sunt incomplete in kitt. Vorbesc aici de solutiile tehnice alese pentru realizarea acestei machete. Totul este prost. Transmisia calculata dupa ureche, dantura pinioanelor, motorul impropriu greutatii masinii, echilibrarea boghielor, placa electronica sofisticara si fara stabilitate, dezechilibrul in raportul pret-calitate dau la final o nota sunb 5 acestei incercari.
Am avut mult de furca si a trebuit sa investesc multa munca si idei in refacerea acestei masini. Eu am primit aceasta locomotiva chiar de la cel ce a initiat realizarea ei, dar pentru cineva care a bagat bani in ea, e umilitor si rusinos. Locomotiva trebuie refacuta integral. Sunt curios insa, daca modelul de baza, prezinta aceleasi neajunsuri mecanice. Nimeni nu spune nimic de modele anterioare 060 DA CTL, 060 DA KEG si 060 DA-PTK realizate cu aceiasi matrita.
Ca urmare, o serie intreaga de modificari au urmat. Va prezint pe scurt mai jos aceste operatiuni.
O initiativa buna, dar finalizata sub orice critica, numai in spirit comercial…
|
---|
Pentru Re CFR-izarea locomotivei am inceput cu rotile. Am desfacut boghiele si am vosit cu alb bandajele rotilor. |
Apoi am vopsit cu gri boghgiele. Arcurile au ramas negre dar piesa de fixare a acestora a fost si ea vopsita cu gri. |
In acest scop am modificat alimentarea ledurilor astfel incat am trecut de pe o alimentare in serie, care cere ceva mai mult curent, la o alimentare in paralel a celor trei leduri smd. Mai intai am sectionat linia dintre ledurile de far si am pus un fir suplimentar pentru circuit paralel. Apoi, pe placa centrala am facut la fel pentru a pune si ledul farului central in paralel cu farurile de pozitie. Rezultatul este foarte bun.
La cea mai mica tensiune aplicata chiar si cu variatoere mehano, farurile se aprind inainte de plecarea din loc. |
Pentru stabilizarea luminilor, in locasul destinat difuzorului am plasat un condensator de 1200 micro, in paralel cu ledurile. Urmeaza o interventie pentru eliminarea balansului de ratushca. Ma mai documentez… |
Eliminarea balansului
|
Fasia este de cca. 5 mm latime cu lungimea de 14 mm (exact cat brida de fixare a lamelelor colectoare), cu o grosime de 2,2 mm. |
---|
Astel un boghiu are ceva mai multa plaja de miscare, iar al doilea are ceva mai limitata miscarea. |
---|
Tinuta de drum s-a imbunatatit fara discutie. La probe s-a comportat excelent. |
---|
Problema vitezei (motorul)
|
Am rulat-o astfel o vreme pentru testare. Acum, dupa prezentarea ei la ProTV o alta modificare era necesara. Ma deranjeaza faptul ca motorul este prea puturos comparativ cu celelalte locomotive ale mele la aceeasi tensiune. Am intrebat specialisti care mi-au taiat elanul explicandu-mi ca aceasta problema nu poate fi rezolvata deoarece totul este reglat din pinioane astfel incat masina nu poate fugi mai mult. Eu nu vreau sa fuga. Eu vreau ca ea sa mearga cu o viteza aproximativ egala cu celelalte locomotive Roco si Piko ale mele. Din cauza faptului ca motorul este facut pentru digital, acesta are nevoie de tensiune suplimentara ca sa se miste bine in analog. Astfel am decis sa fac teste de inlocuire a motorului.
|
---|
01 iunie 2009
In sfarsit am reusit sa pun in practica modificarea tractiunii locomotivei. Am inlocuit motorul Tillig original cu unul rebobinat de mine astfel incat in acest moment locomotiva ruleaza cu viteza similara celorlalte, la aceiasi tensiune aplicata. Am modificat si soclul sasiului greu, pentru introducerea unui alt motor mai mare si mai puternic. Initial am vrut sa pun un motor de Roco in 5 poli insa acesta era prea mare ca sa-l pot adapta eficient fara sa afectez prindearea cutiei locomotivei pe sasiu. Pana la urma am ales sa rebobinez un motor nemtesc de xerox, la dimensiuni acceptabile. Practic are aceleasi dimensiuni cu motorul chinezesc de BR 01-03 Piko dar este mai robust, cu magneti mult mai puternici si bucse de bronz pe nuca, silentios, pe carbuni ce pot fi usor inlocuiti.
|
---|
Pentru inlocuirea motorului am ales un motor Piko de BR 01-03. Dupa ce am inlaturat volanta si melcul, am montat cuplele cu volanta originale Tillig |
---|
Motorul vine la fix ca lungime, trebuia doar sa frezez in soclu cca 1 mm in fiecare parte si ceva mai adanc decat era initial. |
---|
Acum motorul se incadreaza la fix in locasul sau… |
---|
Iata un filmulet cu rularea locomotivei in primele teste. |
---|
placa de circuit si iluminarea
|
Uite ce zice obiwan de matale nea Prognosis:
Prognosis, mai usor te rugam cu tehnica.
Nu vrem sa te ia ceva echipa de formula 1 pentru inovatii. Da bip la Tillig si cand te suna spune-le sa stea pe scaunel cu carnetelu-n mana. mama lor de nemti, k aveam toata stima pentru ei. Dar sa vina unul de la Slobozia sa le-o traga asa, e cv de admirat!!!!!!!!!!
Toata stima, si da-le lectii la nemtii papuasi din RDG.
Willkomen zu Slobozia SCHULE!
Leave a response!