Sosita tocmai de la Botosani, batranica din imagine, o copie a Ducesei mele, model realizat de Piko in anii de glorie, a intrat in depoul PanArin pentru interventii la sistemul de rulaj si la iluminare. Intr-o prima etapa, au fost demontate angrenajele si aduse toate pinioanele la punctul corect astfel incat, masina care era impiadicata si zgomotoasa, a devenit silentioasa si ceva mai rapida. Au fost curatate trenurile de pinioane si de asemeni motorul vechi, cu colectorul pe disc, afost curatat si reglat. Discul era usor ovalizat si jocul carbunilor destul de mare. In final, tractiunea a intrat in normal.

A urmat proiectarea si modificarea sistemului de iluminat frontal. Acesta se prezenta intr-o combinatie placa textolit-bec-soclu metalic de greutate-arcuri de preluare tensiune. M-am decis sa folosesc cat mai mult din sistemul original astfel incat modificarile sa fie in ton cu sistemul folosit si practice, mobile si usor de intervenit ulterior. In acest sens am reprodus placuta de textolit pe placa de circuit cu o singura fata placata.

Aceasta noua placa va gazdui ledurile smd si rezistenta de 820 ohmi. Astfel am lipit cele doua smd-uri alb-cald in paralel, una orientata spre prisma farului centrala, inainte, si una orientata in jos, spre prisma farurilor de pozitie.

Rezistenta preia cu un piciorus tensiune de pe lamela din interiorul contragreutatii. A doua legatura se face prin circuitul placii care preia tensiunea in lateral direct de pe contragreutatea originala.

Am introdus placa la locul ei in contragreutatea originala dupa ce am asigurat cu banda izolatoare portiunile expuse contactului accidental cu metalul contragreutatii

Am montat corespunzator capacul cazanului cu prisma farului central si la prima proba am avut neplacuta surpriza sa constat ca numai unul din farurile de pozitie transmitea lumina corespunzator.

A urmat demontarea sistemului de prisme. Acestea auveau capacul lip[it si asta m-a pus in garda. In interior, dezastru. Prisma rupta spre unul din faruri era grotesc lipita cu un adeziv care a tocat-o la propriu, lumina nu razbate astfel prin lipitura urata dintre prisme. Va trebui sa gasesc o solutie la aceasta problema. Cel mai probabil ca voi aduce smd-uri altele, chiar sub fiecare far pentru a putea transmite lumina egal la ambele si astfel ceea ce parea o lucrare simpla, se va transforma in ceva mult mai complex…

Voi reveni!

Am revenit!

Planul de refacere a iluminarii este simplu. Punerea lui in opera este insa foarte dificila tinad cont ca e vorba de lipituri mici iar ochii nu prea ma mai ajuta. Iata ce am facut.

Am curatta suprafata unde erau lipite bucatile de ghid rupte si am refacut gaurile.

Am decupat prismele la 2 mm de felinare, astfel incat acestea sa intre in locasul lor cu usurinta.

Am scos al doilea SMD pus prima oara si care trimitea fascicul de lumina in jos spre ghidul farurilor

Am lipit in gaurile prismelor doua leduri SMD alb-cald de la zeXstar si le-am legat electric inseriate cu un rezistor de 980 ohmi dupa principiul MPU aplicat la E69 Micuta Mo. Am adus firele in preajma arculetelor care preiau curentul si am relipit mastile cu scarile care acopereau ghidurile originale, astupand cu acestea rezistenta si legaturile electrice.

La final iata proba. Urmeaza acelasi procedeu probabil si la luminile din spate si ulterior, montarea unei punti de diode astfel incat luminile sa ramana la fel aprinse pe fata indiferent de sensul de mers. Pe spate insa, la mers inapoi, se vor stinge luminile rosii si se va aprinde farul central de pe tender.

Iata si un mic filmulet cu locomotiva in teste la atelierul PanArin