Trenul sponsorului format dintr-o Locomotiva Diesel G 1700 BB “OHE”, 2 vagoane cu prelata, Ep V, CFL si 2 vagoane heavy cu coviltir, SNCF a fost semnalizat corespunzator cu lumina finala pentru a rula in siguranta la expozitia de la Brasov.

Pentru inceput am ales ce tip de vagon sa poarte felinarul. Dupa ce am verificat ambele tipuri de vagoane, am decis ca este mai usor de montat lampa finala pe vagonul Piko deoarece boghiul prezinta avantajul mascarii lamelei de contact, plus ca piesa de prindere este mai usor de prelucrat pentru trecerea firului, si pentru ca vagonul este ceva mai greu si sta mai ferm pe linie. Lamela de contact este din cupru, este in fapt o lamela flexibila de la un un releu dezafectat. Am ales aceasta lamela in locul celor de la magazinul lui Rally deoarece am constatat ca numai dupa cateva luni de rulaj la vagoanele dotate cu acea lamela, apar uzuri mari in axul osiei si in lamela se face o taietura in care se depune mizerie iar lamela trebuie mereu curatata cu alcool deoarece oxideaza extrem de usor in locul tocit si produce intreruperi in alimentare. In cazul folosiriui unui condensator aceste intreruperi nu devin sezizabile in prima faza de tocire a lamelei. Acest tip de lamela este draguta si ia ochii cu stratul ei de nichel, dar in fapt nichelajul ascunde un material de proasta calitate, un conductor nu prea performant si greu de curatat, cu o rezistenta interna mai mare decat a celor din cupru. Ajuns la aceasta concluzie am decis sa nu mai folosesc acest tip de lamele si chiar am inceput inlocuirea lor la vagoanele care imi fac mereu probleme de alimenrari din cauza celor expuse mai inainte.

Pentru fixarea lamelei, am dat o gaura de 0,5 mm exact intre clemele de prindere a axului bogiul, gaura cu care am strapuns si platforma vagonului. Pe lamela am cositorit un fir subtire si flexibil extras dintr-o bobina dezafectata. Lamela am fixat-o deasupra gaurii prin care trece firul cu o fasie de 4/7 mm de carton forexde 0,5 mm grosime, usor pilit in dreptul trecerii lamelei, pentru a o tine ferm pe pozitie. Fasia am lipit-o peste lamela direct pe piesa de fixare a axului boghiului. Toata piesa poate fi extrasa ulterior fara alte operatiuni decat cele obisnuite, odata cu axul boghiului.

Felinarul este dintr-o dioda punctiforma rosie, care are avantajul apropierii formei de cea a unui felinar. In forex de 1,2 mm grosime, am dat o gaura de fix diametrul lentilei diodei. Am vospit cu negru fata exterioara a placii gaurite si dupa uscare am introdus prin presiune si fixat cu picatura, ledul in gaura respectiva. Dupa uscare am decupat placuta pe forma ledului care este foarte apropiata de imaginea unui felinar… Dupa pilire la forma am vopsit cu negru si lateralele felinarului obtinut. In peretele vagonului am practicat doua gauri de 0,5 mm exact in dreptul picioarelor ledului, pe care l-am introdus si fixat doar prin rasucirea picioarelor la interiorul vagonului, in sus si in jos. Am inseriat cu un rezistor de 850 ohmi si am legat la conductorii veniti de la boghie. Am vopsit cu maro bucatile de forex care tin lamelele sub boghiu si… gata. Un vagon dotat cu lampa finala.

In sfarsit, trenul sponsorului a primit inscriptiile cuvenite. Multumesc sponsorului si mai ales lui Cosmin care a alergat prin Bucuresti sa faca autocolantele.

–————————————————————–