Vagonul etajat romanesc, apartinand Cailor Ferate Sbingu Ploiesti, mi-a pus la incercare rabdarea si ingeniozitatea. Lucrarea destul de complexa prin perezenta celor doua etaje ce trebuiau iluminate la fel dar separat a necesitat un timp serios de gandire, pentru realizarea si conceperea unui plan menit sa indeplineasca conditiile de teren dar si de flexibilitate. De la bun inceput mi-am propus ca vagonul sa sufere cat mai putine modificari iar elementul de caroserie sa se desprinda de pe sasiu in mod evident fara interventia pistolului de lipit sau a altor demontari speciale. Solutia gasita o prezint in materialul ce urmeaza.

Placile de circuit au fost gandite din trei parti initial pentru ca voiam sa ma folosesc de ghidurile de lumina existente pentru a propaga lumina in lampile finale.

Geamul lampilor finale original a fost curatat de vopseaua rosie cu un smirghel fin.

Prisma ghidului de lumina afost modificata pentru preluarea luminii de la ledul rosu ce urma sa fie montat pe placa superioara.

Placa pentru etajul inferior a fost decupata astfel incat sa intre fest in locasurile scarilor.

Placa pentru etajul superior a fost combinata din doua piese, lipite intre ele cu cate un fir gros de sarma de cupru provenit de la piacioare de rezistente. La capete am montat diode 1N4001 si pentru SMD-uri am inseriat un rezistor de 820 ohmi. Pentru etajul superior am montat un numar de 6 led-uri smd asezate astfel incat sa obtin efectul maxim de iluminare in zona vizibila prin geamurile superioare.

Tot de pe placa superioara, am preluat cu un alt rezistor de 820 ohmi tensiune pentru placa etajului inferior pe care am amplasat un numar de 5 led-uri.

Pentru colectarea curentului am folosit lamele din comertul socialist.

O prima proba…

Tot din placa superioara, am mai preluat inca un rand de tensiune printr-un rezistor de 980 ohmi, pentru cele doua diode punctiforme ce aveau sa intre in locasurile lampilor finale. Am renuntat la ideea de a folosi ghidurile de lumina intrucat sunt turnate dintr-un material foarte prost fara factor de transmitere a luminii satisfacator si prezentand numeroase goluri de aer in intreior.

La prima inchidere de proba…

Am montat apoi un condensator de 2200 micro/35 de volti pentru compensarea intreruperilor de alimentare, pe care l-am amplasat in zona inchisa de dupa geamul scarilor, unde sa nu fie vizibil.

In capatul opus se vede conexiunea pentru luminile de pozitie.

Placa superioara este lipita cu cianoacrilic pe niste inaltatoare din forex de 4 mm grosime.
lampile finale sunt doua diode punctiforme rosii lipite in paralel pe o placuta fixata in locasul lampilor prin presare.

Proba la lumina finala.

Si proba pe Diorama de la Slobozia.

Gabi Sbingu se poate prezenta pentru ridicarea vagonului si exploatarea lui pe linii cailor ferate Ploiesti!